Stinson L5 I-AEEX

Lo Stinson L-5 Sentinel è un monomotore ad ala alta prodotto dall’azienda statunitense Stinson Aircraft Corporation durante la seconda guerra mondiale, impiegato nel conflitto dall’U.S. Army con funzioni di collegamento e ricognizione aerea.

Si tratta di un aereo semplice e robusto con due posti in tandem ed una struttura mista metallica-legno-tela, adatto ad operare su piste corte e non preparate. Dopo la guerra alcune decine di L5 furono utilizzati fino al 1953 per l’addestramento basico presso le Scuole dell’Aeronautica Militare; gli ultimi esemplari, radiati dall’Aeronautica, furono ceduti all’Aeroclub d’Italia. Ancora oggi, dopo quasi 80 anni di storia, lo Stinson L5 è considerato uno dei migliori aeroplani per assolvere al duro compito di traino alianti, grazie alla grande manovrabilità e robustezza unita alla considerevole potenza del motore.

I-AEEX fu costruito negli anni ’40 e volò per l’USAAF nel corso della Seconda Guerra Mondiale, al termine del conflitto venne trasferito in Europa e assegnato all’Aeronautica Italiana con matricola MM 52884. Venne dismesso dall’AMI e immesso nel registro aeronautico civile come I-AEEX l’1 febbraio 1955 e successivamente assegnato all’Aeroclub di Catania, dove venne utilizzato per la scuola di volo a motore di primo periodo e per turismo. Negli anni ’70 fu convertito dalla Sezione Sperimentale Volo a Vela di Felice Gonalba, come molti altri L5 italiani, allo standard “Super Stinson” adottando il Lycoming O-540 da 235hp in luogo dell’originale O-435 da 190hp e inziò ad operare come aereo trainatore presso l’aeroporto di Rieti. I-AEEX è basato a Calcinate dal 2002, anno in cui è stato rilevato dall’Aeroclub Centrale di Volo a Vela di Rieti.